KG모빌리티(KGM) 자동차 수출 현황

1. 최근 수출 실적

KG모빌리티는 내수보다 수출 비중이 높은 SUV 전문 완성차 업체로, 최근 몇 년간 수출이 실적 개선을 이끌고 있습니다.

2025년
- 연간 매출 약 4조 2천억 원으로 성장.
- 수출 증가가 실적 개선의 핵심 요인이었습니다.
2025년 6월
- 총 판매 9,231대
- 수출 6,200대
- 내수 3,031대
- 수출이 전체 판매의 약 **67%**를 차지했습니다.

또한 2025년 상반기 누적 수출은 전년 동기 대비 7% 이상 증가하며 최근 10년 내 가장 좋은 흐름을 이어갔습니다.

2. 주요 수출 국가

현재 KGM의 주력 시장은 다음과 같습니다.

🇬🇧 영국
🇪🇸 스페인
🇹🇷 튀르키예
🇭🇺 헝가리
독일 등 유럽 국가

특히 유럽 시장 비중이 매우 높으며, 친환경차 판매 확대와 함께 수출 증가를 견인하고 있습니다.

3. 수출을 견인하는 차종

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현재 수출 증가를 이끄는 주요 모델은 다음과 같습니다.

토레스 EVX (전기 SUV)
토레스 하이브리드
무쏘 EV

2025년 기준으로 이들 친환경 모델이 전체 수출의 약 **28%**를 차지했습니다.

4. 해외 전략

KGM은 수출 확대를 위해 다음 전략을 추진 중입니다.

독일 직영 판매법인 운영
유럽 판매망 확대
동남아시아 상용차 시장 진출
신규 국가 개척
CKD(반조립) 수출 확대
친환경 SUV 중심 제품 라인업 강화

5. 중장기 목표

2023년에 발표한 중장기 계획에서 KGM은 2026년 목표로 다음을 제시했습니다.

구분	목표
내수	12만 대
완성차 수출	10만 대
CKD 수출	10만 대
총 판매	32만 대

종합 평가

KGM은 국내 완성차 업체 가운데 수출 의존도가 높은 기업입니다. 특히 유럽 시장에서 SUV와 친환경차의 경쟁력을 바탕으로 수출을 확대하고 있으며, 향후에는 하이브리드와 전기 SUV, CKD 사업, 신흥시장 진출이 성장을 좌우할 핵심 요소로 평가됩니다.

CKD(Complete Knocked Down) 수출전략은 자동차를 완성차(CBU)로 수출하는 대신, 차를 구성하는 부품을 분해된 상태로 수출하여 현지 공장에서 조립·생산하는 해외 진출 전략입니다. 자동차 산업에서 가장 널리 사용되는 글로벌 생산 방식 중 하나입니다.

CKD 수출 방식

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생산 과정은 일반적으로 다음과 같습니다.

한국 공장
     │
     ▼
차량 부품 생산
     │
     ▼
CKD Kit 포장
(수천 개의 부품)
     │
     ▼
해상 운송
     │
     ▼
현지 공장
     │
     ▼
차체 조립
도장
엔진 장착
검사
     │
     ▼
현지 판매

예를 들어 KG모빌리티가 인도네시아에 CKD 방식으로 진출한다면,

평택공장에서 부품을 생산
컨테이너에 포장하여 수출
인도네시아 공장에서 조립
‘현지 생산 차량’ 형태로 판매

하는 방식입니다.

왜 CKD 전략을 사용하는가?

자동차 회사들이 CKD를 선택하는 이유는 다음과 같습니다.

목적	효과
관세 절감	완성차보다 부품에 낮은 관세가 적용되는 경우가 많음
현지 생산 인정	현지 산업 육성 정책에 부합
가격 경쟁력	물류비와 인건비 절감 가능
정부 지원	현지 정부의 세제 혜택 및 보조금 대상이 될 수 있음
시장 확대	수입 제한 국가에도 진출 가능

특히 신흥국은 완성차 수입에는 높은 관세를 부과하면서 CKD에는 상대적으로 낮은 관세를 적용하는 경우가 많습니다.

CBU와 CKD의 차이

구분	CBU	CKD
수출 형태	완성차	부품(반조립)
현지 조립	없음	있음
초기 투자	적음	조립공장 필요
관세	높은 편	낮은 편인 경우가 많음
현지 고용	거의 없음	증가
현지화	낮음	높음

KG모빌리티가 CKD를 확대하는 이유

KG모빌티가 CKD 사업을 확대하려는 이유는 다음과 같습니다.

아프리카·중동·동남아 시장 확대
현지 정부의 산업 육성 정책 활용
완성차 수입 규제가 높은 국가 공략
판매량 증가 시 현지 생산 체제로 자연스럽게 전환
장기적으로 현지 부품업체와 협력해 원가 경쟁력을 높임

이는 많은 글로벌 완성차 업체들이 사용하는 단계적 해외 진출 전략과 유사합니다.

현대차도 같은 전략을 사용하나?

네. 현대차와 기아도 오래전부터 CKD를 적극 활용해 왔습니다.

예를 들어,

인도
베트남
카자흐스탄
파키스탄
이집트

등에서는 CKD 방식으로 부품을 공급하고 현지 공장에서 조립·판매하고 있습니다. CKD 사업은 단순히 부품을 보내는 것이 아니라 부품 조달, 포장, 국제 운송, 적시 공급(JIT)까지 포함하는 글로벌 공급망 사업으로 운영됩니다.

즉, CKD 수출전략은 “완성차를 파는 전략”이 아니라 “현지에서 자동차를 생산하도록 부품과 기술을 함께 수출하는 전략”이라고 이해하면 가장 정확합니다. 이는 관세 절감, 현지 생산 인정, 시장 확대를 동시에 노릴 수 있는 자동차 산업의 대표적인 글로벌 진출 방식입니다.